Blog

2026年8月26日

AI事業者ガイドラインーAIカバナンスの構築が求められる理由イメージ

2026年8月26日

AI事業者ガイドラインーAIカバナンスの構築が求められる理由

生成AIの普及によって企業がAIを業務に組み込む動き […]

2026年8月5日

ADS-GTRとは何？

2026年8月5日

ADS GTRとは？自動運転の安全をどう確かめるのかに関する国際基準

`国連欧州経済委員会（UNECE）の自動車基準調和世 […]

2026年6月12日

R171

2026年6月12日

UN-R171とは？DCAS（ドライバーコントロール支援システム）対応とサイバーセキュリティの要点

自動運転やADASの領域では、これまで「どこまで自動 […]

2026年5月22日

SDV時代の自動運転セキュリティ：AIの脆弱性を克服するための安全設計戦略ブログ

2026年5月22日

SDV時代の自動運転セキュリティ：AIの脆弱性を克服するための安全設計戦略

自動車産業がSDVへと本格的に移行する中で、自動運転 […]

2026年5月1日

2026年5月1日

SDV時代のアーキテクチャ設計：RxSWINと法規対応の統合

自動車産業のパラダイムがハードウェア中心からソフトウ […]

2026年4月10日

autocryot blog ota recall sums

2026年4月10日

OTAアップデートが招く「リコールの矛盾」とSUMSの真価

グローバル自動車市場において、SDV（ソフトウェア定 […]

2026年3月19日

EURO7とサイバーセキュリティ

2026年3月19日

EURO 7（ユーロ7）時代のサイバーセキュリティ：排出ガス規制が「ソフトウェアの安全」を問う時代へ

2026年11月29日、EUでは乗用車・バンの新型車 […]

2026年1月23日

暗号鍵管理システムKMSとは Autocrypt KMI

2026年1月23日

SDV時代のセキュリティ基盤：自動車向け暗号鍵管理システム（KMS）の実装戦略

近年、日本の自動車業界における最大のトピックは間違い […]

2025年12月16日

autocrypt blog iso ts 5083

2025年12月16日

ISO/TS 5083とは？自動運転の安全性を証明する「包括的なフレームワーク」

レベル3以上の自動運転システム（ADS）の実用化が加 […]